Description de l'annonce :
Contact par mail : mcct50@yahoo.fr , directement car ça ne semble pas fonctionner via le site.
Voyage en cours. Arrêt forcé car problème de dos et, bonne nouvelle à venir, un bébé. Nous sommes parti de Bretagne en janvier 2011 et avons traversé l'atlantique en janvier 2012. Nous naviguons actuellement dans l'arc Antillais ….
Le bateau est au point et éprouvé, entretenu et bichonné chaque jour. J’en suis le propriétaire depuis 2006. D'importants travaux de rénovation en 2006, un entretient régulier et un constant soucis d'amélioration fond que les organes du bateaux (mât, moteur, électronique installation électrique, plomberie ect... sont beaucoup plus récents (2006 et après) que les papiers du bateau
Prix négociable selon inventaire, à la baisse (ou à la hausse), possibilité de réaliser des modifs ou installer vos équipements perso après versement du montant du compromis (retour d'expérience malheureuse).
OVNI 345 N° 27 :
CARACTERISTIQUES :
Longueur hors tout: 11.54 m
Longueur de coque: 10.95 m Flottaison: 9.00 m
Maître Bau: 3.65 m
Tirant d'eau: 0.58/2.10 m
Déplacement: 7000 kg
Lest: 2800 kg
Voilure: 66.00 m²
Jauge: 12.62 Tx
Matériau: Aluminium
Année de constrcution : 2000
Architecte: Joubert / Nivelt
Construction : 2000
Eau : 220 litres
Gazoil : 180 litres + 65 litres (transvasable dans les 180) + 7 litres (réservoir journalier chauffage)
AMÉNAGEMENT :
Très belle menuiserie en orme
Planchers en teck véritable très agréables et chauds sous les pieds .
Bateau entièrement isolé, polystyrène extrudé entre les lisses et isolant mince sur toute la surface
2 cabines doubles à l’avant et à l’arrière sur bâbord
Lit breton deux personnes dans le carré possible (l’aménagement a été modifier au profit d’un grand coffre contre la cloison avant mais l’opération est réversible en 30 minutes)
1 salle d’eau en mesuiserie orme (+8 couches de vernis PU bicomposants) avec wc, douche et lavabo à l’arrière sur tribord
Vaste carré central
Table à carte
Placards et coffres supplémentaires sur tribord (rangement des cartes marines et documents de navigation) et bâbord contre la cloison de la cabine avant
Grande cuisine avec deux éviers
Coffre arrière tribord accessible depuis le cockpit
CONFORT ET ÉQUIPEMENT :
Eau chaude 220V et moteur (réserve = 20 litres)
Double réseau d’eau :
sous pression avec groupe toutes options ITT-PAR sur silent block
Avec pompe à pied dans la cuisine et la salle de bain
Intégration des pompes à pieds dans le meuble de cuisine pour ne pas se cogner les pieds dessus
Prise d’eau de mer sur pompe à pied dans la cuisine
Douche de cockpit avec mitigeur eau chaude / eau froide sur la jupe
Douche et rideau de douche dans SDB
Passe coques soudés en aluminium pour toutes les vannes pour plus de sécurité.
Chauffage eberspächer airtronic D4 de 2006 souffleur d’air chaud.
Alimentation carburant depuis le réservoir gazole moteur.
Poële à Gazole sigmar avec réservoir journalier de 7 litres
Tables de cockpit en aluminium soudé avec plateau central fixe et deux abattants repliables en teck (2009) + housse en dralon 2011.
Autoradio alpine avec prise jack auxiliaire pour connection d’un PC ou d’un lecteur MP3
Ecran PC LENOVO (IBM) mobile à rétroéclairage LED faible consommation (1A sur convertisseur)
Prise 12 V dans toutes les pièces
Prise 220 V dans toutes les pièces
Sélection de la source du courant en 220 V à partir d’un commutateur permettant de choisir soit le quai soit l’onduleur (modèle MASTERVOLT IVOSMART 500W mis en service en 2007 avec pupitre de commande au tableau électrique)
Tout l’éclairage intérieur est à led pour plus de clarté et moins de consommation en énergie.
Cuisinière eno modèle Bretagne 4 feux + four + grill (mise en service 2009)
Projecteur de pont à led sur le portique pour éclairé le cockpit
Projecteur de pont à led sur le mat pour éclairer le pont avant
Balcon avant de type suédois avec plate-forme teck
Frigo intégré avec ouverture en façade. Groupe froid frigoboat modèle CAPRI installé en 2007
Second compartiment isolé au centre du carré prêt avec attente et gaine pour installation d’un second frigo ou d’un congés le plus simplement possible
Capote intégrale verte en dralon 2008 avec récupération eau de pluie
Capote de roof en dralon 2000
Déssalinistaeur power survivor 40E 5 litre par heure de 2010 utilisé pour l'eau de boisson. Vanne trois voies permettant d'orienter la production vers le réservoir ou vers un robinet permettant de remplir directement les bouteille et de contrôler de la qualité de l'eau
Balcons de pied de mât 2007
Échelle de bain sur la jupe
Bouteille (x5) de gaz type camping gaz 3 kg dans coffre arrière
Installation gaz aux normes avec robinet d’arrêt
Grand barbecue à charbon eno sur balcon
ÉLECTRONIQUE ET NAVIGATION
Radar Furuno 1734 installé en 2007
Centrale ST60+ installée en 2008 (lock, sondeur + anémo) avec interface PC
VHF navicom RT650EDSC installé en 2011 avec AIS et combiné sans fil.
BLU icom M802 de 2001 émission/réception avec pactor II
Combiné raymarine A70D traceur/sondeur/afficheur AIS avec carto europe (mai 2009)
Les sondes sont isolées dans des cages soudées avec trappes amovibles étanches pour plus de sécurité et prévenir une possible voie d’eau sur ces points de faiblesse.
VHF portable navicom RT350 installé en 2007
GPS traceur couleur fixe magellan fx324 map color installé près de la table à carte
Pilote automatique raymarine inbord constitué de :
Vérin hydraulique linéaire Lecomble & Schmitt 40ST16DEBP (mise en service 2009)
Pupitre ST7002 près de la table à carte (mise en service 2011)
Pupitre ST6001 au poste de barre (mise en service 2009)
Calculateur S3G (mise en service 2009)
Pilote de cockpit constitué d’une centrale raymarine complète et d’un moteur st3000 sur barre à roue (consommation 1A), barre le bateau dans toutes les conditions. Également un vérin raymarine sur barre franche arrière, système utilisé par petit temps, consommation proche de zéro. Les unité de puissance (moteurs, vérin...) son interchangeable par une fiche étanche.
Barre à roue révisée fin 2008 (remplacement des roulements et des pignons en bronze)
GRÉEMENT ET ACCASTILLAGE :
Mât Sparkraft 2007
Gréement Sparkraft dormant et courant 2007
Enrouleur facnor SD165 profil régate 2007
GV semi lattée elvström (3 lattes forcées et une latte libre) en bon état.
Seconde grand voile en fort grammage révisée 2009
Génois elvstöm en bon état + un autres en rechange
Foc 25 m² en bon état.
Trinquette 15 m² x voile comme neuve
Tourmentin 7 m² x voile comme neuf
Spi symétrique triradial en bon état
3 paire de winch harken dans le cokpit (2 st40 pour les drisses et la GV ; Deux st48 pour le génois et 2 st40 pour les écoutes de trinquette et de spi.
Accastillage de pont en parti remplacé en 2007
Filière récentes ou neuves
Housse de génois en dralon 2009
Lazy bag en dralon 2007
Frein de bôme WALDER
Deuxième tangon
Cagnards avec poche et
Baille à spi sur balcon
Sac sur le pont pour rangement des voiles de secours
Housse de barre transparente + housse en dralon pour protéger l’électronique du soleil et des embruns
Moustiquaires et porte textile transparente
MOTEUR, APENDICES ET ÉNERGIE
4 batteries au gel optima blue 75 Ah changées en 2011, soit trois en servitude et 1 dédiée au moteur
Chargeur de batterie sterling 25 Ampère 2011 110/220 V
Répartiteur de charge 150 ampère sans chute de tension mastervolt (2007)
Moteur volvo D1-30 bipolaire moins de 450 heures (installé en 2007) avec système de commande EVC permettant d’avoir les commandes moteur au poste de barre. Le compte tour et l’horamètre sont au niveau de la table à carte. Possède une alarme puissante (option)
Hélice tri pâle cupro-aluminium spécial bateau alu France hélice installée en septembre 2007. Hélice bipâle de secours France hélice en cupro également
Arbre d’hélice et tourteau 2007
Manette des gaz 2007
Eolienne air X marine (2009) avec pâles silencieuses portugaises très efficaces (2011)
Panneau solaire orientable sur portique de 200A (2010)
Seconde prise d’eau moteur en secours pour pouvoir réagir en cas d’obstruction de la première alimentation
Vérin de relevage du safran remplacé en 2007
Pompe de relevage du safran entièrement révisée
Rénovation safran 2011
Câbles de relevage de la dérive (épissure mixte) remplacés en 2007. (il y en a un d’avance à bord au cas où)
Bagues et cales diverses 2007
SECURITE :
Radeau plastimo classe 2 révisé en 2011 (mise en service 2000)
Balise de détresse KANNAD GPS intégré et batterie remplaçable soit même de 2011
Matériel de sécurité « + de 6 milles » complet et à jour (2011)
Alarme SBX 3 GPRS (2008) avec contact d’ouverture sur les coffres et les portes
Feu de tête de mât à led optalamp (2007) avec triwhite, feu de mouillage et flash.
Ensemble de feus tricolore également sur les balcons
2 pompes de cale automatique avec alarme
2 pompes de cale électrique avec déclenchement manuel
1 pompe de douche
1 pompe manuelle plastimo standard
Détecteur de gaz type butane / propane (2007)
MOUILLAGE et ANNEXE :
Annexe plastimo 2,4 ml (2003)
Moteur susuki 4 cv 4 tps de 2006
Guideau lofran’s cayman 88 (2009 et moteur 2011) avec commande au poste de barre, bouton type « foot » à l’étrave et télécommande filaire
Guindeau arrière manuel sur jupe pour mouillage arrière
Ancre DELTA 25 kg (2010) + 60 ml de chaîne de 10.
Mouillage secondaire, ancre fob rock 20 kg + 40 ml de chaîne de 10 à poste sur jupe.
Troisième mouillage spade alu 7 kg, 5 ml de chaîne de 10 et 15 ml de câblot.
5 bidons intégrés à la jupe pour stockage carburant
Autre :
nombreuses pièces détachées et d’entretien courant
Entretient prévu dans un avenir proche :
Capote de roof neuve
Lazy bag neuf
Switch pour passer les instruments d'une centrale raymarine à l'autre (permet d'utiliser le mode vent sur tous les pilotes) -> FAIT
Entretient général
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